textbox.jp :: ネタ帳（旧）

国土交通省の親分はATS-Pの設置が開通の前提と申してましたが、それよりもダイヤ改正が大事ではないだろうか。減便とかではなく東西線乗り入れの廃止など、多少の遅延がアーバンネットワークの動脈に大きく影響する事による、遅延の波及防止と乗務員の精神的負担を軽減するのが目的。
ATS-Pを導入したところで、解決できるのは安全面のみ（地上子の設置状況によってはそれも眉唾ものだが）。遅延対策や乗務員の就労環境が現状維持では根本的解決にはなっていないのだ。

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○ガオガイガーFINAL：（＠▽＠;）
○こみパ：おばかー！